在法属圭亚那库鲁的发射台上，阿丽亚娜6号测试模型在发射前进行了一次联合热燃测试(CTHF)——火神2.1主级的热燃时间超过7分钟。在真正的飞行中，这个发动机将与助推器一起推动62米高的火箭离开地球进入太空。资料来源:ESA - CNES -阿丽亚娜空间公司-阿丽亚娜集团/ Optique vid<s:1> du CSG - P. PIRON
11月23日，欧洲航天局的新型阿丽亚娜6号火箭进行了一次大规模的全面彩排，为其首次飞行做准备。地面上的团队进行了完整的发射倒计时，随后是核心级发动机的7分钟全面点火，就像发射到太空一样。
在这次彩排中，助推器没有被点燃，所以阿丽亚娜6号按计划牢牢地留在了法属圭亚那欧洲航天港的发射台上。
发动机点火试验模拟了阿丽亚娜6号火箭在正常的太空飞行中如何点火。一旦完成，主发动机将关闭，核心级将与上层分离，然后上层将接管推进并完成其任务。
在11月23日进行的联合点火试验中，火箭在地面上保持稳定，但升级后的发动机在实际飞行过程中消耗了15万公斤的过冷液氧和氢燃料。不仅对核心级进行了测试，还对发射台和操作的各个方面进行了测试，从为主发动机和轨道级提供燃料的精细程序，到测试发射对机械和电气部件的热效应。来源:欧洲航天局
罗最大的“全栈”运行
这次试验是在法属圭亚那欧洲航天港的发射台上用一个测试模型进行的，是阿丽亚娜6号搭载Vulcain 2.1发动机的下部液体推进模块迄今为止最长的“全堆”运行。
欧空局局长约瑟夫·阿什巴赫说:“来自阿丽亚娜集团、法国太空研究中心和欧洲航天局的团队现在已经完成了火箭在不离开地球的情况下飞行的每一步。”
“这一里程碑式的预演是在欧洲一些最优秀的太空工程师多年的设计、规划、准备、建造和辛勤工作之后完成的。我们回到了拯救欧洲自主进入太空的轨道上。所有参与者都干得好!”
火神2.1发射。图片来源:ESA/ArianeGroup/CNES - Optique vid录影带
Vulcain 2.1引擎
Vulcain 2.1发动机在阿丽亚娜6号核心级燃料箱中燃烧了近150吨推进剂——液氧和液氢，后者过冷至-250°C以下。火神2.1是火神2发动机的进化版，火神2发动机使阿丽亚娜5号成为迄今为止欧洲最成功的发射系统。升级后的火箭设计更简单，成本更低，发动机喷嘴和点火系统的新技术已经从发动机转移到发射台结构，使其性能更好，成本更低。
阿丽亚娜6号在联合高温试验中的羽流。资料来源:ESA - CNES -阿丽亚娜空间公司-阿丽亚娜集团/ Optique vid<s:1> du CSG - P. PIRON
发射台操作
整个过程只花了两个多小时，需要几个团队的人员和精细的操作来为火箭的核心装载燃料。与今年之前的预演类似，填充操作是在一个漫长的倒计时过程中进行的，其中包括其他资格测试。为了保真度和保证发射装置的稳定性，上层燃料箱也加了燃料——尽管上层发动机在与主级分离后只在轨道上启动一次，因此在这次地面测试中没有点火。
该发射台由法国国家空间研究中心(CNES)运营，利用其水淋系统来冷却发动机的热量。
欧空局太空运输主任托尼·托尔克-尼尔森(Toni Tolker-Nielsen)对欧洲各地致力于将阿丽亚娜6号投入使用的团队表示了信心:“非常感谢我们所有敬业的同事，他们致力于不懈地工作，以看到这枚火箭升空。”
这次测试是在9月进行的一次较短的燃烧(称为CTLO1)之后进行的，当时阿丽亚娜6号的燃料箱被填满，其Vulcain 2.1发动机短暂点燃并关闭，10月进行了一次填满和排放测试(称为CTLO2.1)，以检查发射系统的功能，例如在多个模拟故障的情况下排放燃料。
最后一次上级的烈火测试正在准备中，并计划于2023年12月在德国航空航天中心(DLR)的Lampoldshausen测试中心进行。
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